上汽集团11月6日通告，10月份上汽集团整车销量49.14万辆，同比淘汰2.36%；

　　数据显示，上汽集团新能源汽车的销量为103,978辆，同比拉长了2.17%。本年前10个月新能源汽车销量合计75.29万辆，同比下滑5.92%。

　　虽然大一面数据并不漂后，但上汽集团10月份的显示仍有亮点：海表市集销量再创年内新高，抵达11.1万辆，同比拉长32.3%。

　　上汽集团总体销量不佳，首要受旗下合股车企影响，上汽民多、上汽通用、上汽通用五菱等的功绩都不睬念。

　　归纳预备，上汽民多、上汽通用和上汽通用五菱三家合股品牌前三季度合计销量达289.25万辆，同比淘汰15.54%，少卖了约45万辆。

　　本年，这三大合股车企产能诈欺率仅56.6%，也便是说，根基上就用了一半的产能集团，有一半的工场正在闲置。

　　从品牌和产物阵容上来看B体育，上汽民多旗下涵盖民多、斯柯达、奥迪三大品牌，本质上真正卖得出去的唯有民多品牌。

　　近几年，上汽民多品牌的口碑下滑和司空见惯的质料题目，正在某种水平上导致消费者“用脚投票”。

　　与革新低的销量显示比拟，2023前三季度上汽集团正在血本市集的走势，以及一经披露的三季报，更是让人担心。

　　数据显示，2023年第三季度，上汽集团实行交易收入1967.87亿元，同比下滑6.92%；净利润43.22亿元，同比下滑24.69%。

　　上汽集团前三季度正在营收上仅实行终年盘算的65.42%，而正在销量上仅实行终年销量宗旨的56.29%集团。

　　以上汽、一汽为代表的合股车企，正在很长时刻里从来是躺着获利，它们无须付出太多辛勤，只须正在民多、奥迪前面加个名字就能点石成金。

　　2018年，上汽以年销705.2万辆的亮眼成就交卷，从此逐年下滑，联贯跌破700万、600万闭口。

　　2022年更是下跌至530.3万辆，和5年前的销量比拟缩水约25%集团，相当于少卖了近180万辆车集团。

　　“车轱辘线年数据出现，其交易首要拉长点正在出口和新能源汽车，而正在国内市集和燃油车市集正正在大幅紧缩。

　　转入本年，上汽也未才略挽下滑的趋向集团。旗下以燃油车为主的合股品牌上汽民多和上汽通用更是络续受到冲锋。

　　燃油车时间，上汽依赖上汽民多、上汽通用等合股车，多年留任宇宙销量第一，无论营收范围如故净利润，它都是A股最强车企。

　　成也合股败也合股，跟着近几年自立品牌振兴，合股车垄断上风职位亏损，躺赢的时间终止，上汽也从王者造成青铜。B体育上汽集团-947%