克日，正在德国汉诺威举办的血本市集日上，大陆集团发布，计算剥离个别汽车交易，并做进一步的交易组合评估。按计算，汽车部分的用户体验事迹群将独立运营，为潜正在的出售、合伙或IPO做计算。

　　“公司将接纳一系列本钱减少的要领，指望正在改日两到三年内开头到达集团安排后息税前利润率的宗旨（8%至11%），并赓续改良。”大陆集团正在声明中体现。

　　目前，大陆集团旗下交易分为三块，分手是汽车子集团、轮胎子集团，以及橡胶交易康迪泰克子集团。大陆集团的利润首要来自轮胎交易，长远连结两位数的利润率，而营收占比最高、被寄予厚望、长远获高额投资的汽车交易部分却络续数年处于耗损形态。剩余功绩不服均题目困扰大陆集团多年。

　　据会意，正在动力总成交易剥离出去创造只身的上市公司纬湃科技后，汽车部分的交易以无人驾驶、主动刹车、大连屏、仰面显示及车联网等产物为主。2022年，汽车部分的营收达183亿欧元，同比拉长19.3%，增幅凌驾了轮胎（18.6%）和康迪泰克（11.5%），且占到大陆集团总营收的46%。

　　可是，从剩余来看便是其余一回事了。2022年，汽车子集团崭露了9.7亿欧元的息税前耗损，再度陷入订单越多越耗损的现象，且是该部分络续第四年耗损。轮胎交易则不停饰演现金奶牛的脚色集团，息税前利润高达17.24亿欧元，一边为汽车部分输血，一边为集团清偿借债。橡胶部分康迪泰克的处境也特别微妙，息税前利润为1.67亿欧元，同比下滑67.7%。

　　近年来，因为市值从2017腊尾的约500亿欧元降至2022腊尾的110亿欧元支配，大陆集团接纳了一系列重组要领以降低剩余本领，尤以本年的作为最大。汽车部分首当其冲B体育，因为汽车客户需求低落以及工场本钱过高，本年7月，大陆集团发布，计算2027腊尾前终了其德国吉夫霍恩工场的运营，该工场首要临蓐平和和造动体系零部件。

　　随后正在11月，大陆集团发布，汽车部分将裁人数千人，且将该部分六大交易界限精简为五个，分手是：车联网与架构、主动驾驶及出行、平和与动态操纵集团、软件及中间手艺研发核心，以及用户体验。至于聪颖出行交易界限的个别交易，将遵循手艺属性重组至上述5个界限，涉及商用车电子和商用车车队料理供职、乘用车施行器处分计划（比方车门或天窗操纵），以及汽车售后市集交易。

　　针对汽车部分集团，大陆集团指望通过裁人及机合架构精简，从2025年起，每年精打细算4亿欧元的本钱集团。与此同时，正在12月的血本市集日上集团，汽车部分颁布了更多改良要领，此中包罗低浸研发用度，宗旨是正在短期内将净研发用度的出卖占比节减到11%支配（2023年估计约为12%）。从中期来看，这一比例估计将低于10%。为完成该宗旨，大陆集团将接纳整合82个研发基地等要领。

　　其余，恐怕是动力总成交易，即纬湃科技“单飞”后的获胜给了大陆集团发动，该集团计算将汽车部分重组后5个交易板块中的用户体验事迹群也剥离出去，令其独立运营。该事迹群首要产物包罗显示屏、仰面显示器和数字组合仪表，估计到本年腊尾，其营收将为35亿欧元，订单量凌驾70亿欧元。大陆集团同时也正在评估汽车部分更多的交易行为要领。

　　客观来讲，大陆集团汽车部分本年能够照旧处于耗损形态，需求轮胎及橡胶部分输血，但耗损幅度依然大幅收窄，收益有了较大好转。本年前三季度，汽车部分的息税前耗损为2640万欧元，较昨年同期11.4亿欧元的耗损额收窄了97.7%。与此同时，大陆集团的股价正在昨年10月触底后也逐步反弹，目前市值回升至近150亿欧元。

　　从中期来看，大陆集团指望通过一系列改良，使得汽车部分年营收提拔至260亿-290亿欧元，安排后息税前利润率到达6%-8%。

　　再看轮胎部分。这是大陆集团最紧要的利润起原，且再现不断对比稳固。“咱们将收拢电动汽车超高职能轮胎的市集需求，重心拓展亚太和美洲交易，正在可赓续繁荣方面做高端轮胎创造商的领跑者。”轮胎部分控造人克里斯蒂安·柯扎体现。轮胎部分的中期宗旨是营收到达170亿-180亿欧元，安排后息税前利润率到达13%-16%。

　　至于康迪泰克，交易首要分为两大块B体育，一块是营收占比55%的工业交易单位，首要涉及修筑与家居、印刷与包装、非公途交通、采矿等联系的橡胶和塑料件；另一块是营收占比45%的汽车交易单位，首要产物是用于商用车和乘用车的管途、橡胶以及热塑料偏护壳等。

　　遵循筹备，康迪泰克将进一步向工业界限聚焦，计算正在中期将工业交易的营收占比从目前的55%支配降低到60%，并将安排后息税前利润率降低到9%-11%。长远宗旨则是完成工业交易营收占比约80%。其余B体育，大陆集团此前依然发布，原始筑筑处分计划事迹群（除表貌资料表的康迪泰克汽车交易）也将独立运营。该事迹群估计将于2025年完整独立，后续抉择包罗引入投资者、创造合伙企业或对表出售。

　　团体来看，大陆集团改日两到三年的短期宗旨是：营收440亿-480亿欧元，安排后息税前利润率8%-11%，血本回报率凌驾20%。改日三到五年的中期营收宗旨则是510亿-560亿欧元。比拟之下，2023年营收预期为410亿-430亿欧元。

　　当然，大陆集团并非近年来惟一受汽车行业转型动荡影响的供应商。受疫情、供应链、环球通胀等多重倒霉身分影响，环球局限内蕴涵群多、福特、通用等正在内的多家汽车巨头纷纷推动降本增效。压力也传导至上游资产链，舍弗勒、奥托立夫、佛瑞亚、安森美等纷纷合厂裁人。大陆集团此次重心针对汽车部分的大手笔安排，估计将有帮于改良其事迹。B体育大陆集团“急”了