克日，春风集团股份对表揭橥一则《结余预警》通告，通告实质称，公司董事会以为，基于对集团截止2023年12月31日止12个月的最新未经审核归纳统治帐宗旨初阶评估及此刻可取得的材料，相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元，本公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润耗费不凌驾40亿元。

　　通告称，董事会以为，本期功绩更动的首要由来有两个方面集团，一是合伙非华丽品牌的商场空间被大幅挤压，产物价钱一向消浸。2023年集团合伙生意销量消浸16%，利润大幅消浸；二是集团新能源生意还处于策略进入期，2023年新能源、智能化界限研发、品牌、渠道创办等进入继续加大。

　　官网显示，春风汽车集团有限公司是一家主旨直管的特大型汽车企业，前身始修于1969年的第二汽车缔造厂。1992年9月，改名为春风汽车公司。2003年9月，总部由湖北十堰徙迁至武汉。2017年11月，改名为春风汽车集团有限公司。目前春风汽车集团有限公司旗下多以合伙品牌为主，首要合伙品牌蕴涵春风日产、春风本田、春风英菲尼迪、神龙汽车，个中合伙品牌是春风汽车销量首要原因；自帮品牌则蕴涵春风岚图、春风风神、春风新能源、春风致风骚行等。

　　此前数据显示，2023年终年春风汽车集团股份有限公司累计销量为208.82万辆，同比下滑约15.27%；母公司春风汽车集团有限公司累计汽车销量为242.12万辆，同比下滑约17%；从属公司春风汽车股份有限公司累计汽车销量为15.13万辆，同比延长15.78%。

　　细分品牌来看，2023年终年春风日产（含春风英菲尼迪、启辰）累计销量为72.31万辆，同比下滑21.53%；另一日系合伙品牌春风本田销量为60.48万辆，同比下滑8.54%。春风日产乘用车首要由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌构成，正在售车型蕴涵轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、劲客、楼兰等，可是主销车型仅有轩逸、天籁、逍客，但当下这几款古代燃油车正在中国商场已失落上风。至于春风本田也面对肖似的困难，蕴涵焕新后产物力亏欠以及电动化转机从容等。

　　除上述两大品牌表，神龙汽车的跌幅更为紧要，2023年终年累计销量8.03万辆，同比大跌35.81%，是春风汽车股份旗下跌幅最大合伙品牌，个中春风大方为45780辆，春风雪铁龙为28180辆，春风富康为6385辆。对付神龙汽车销量大幅下跌的由来，一方面是法系车正在国内商场的存正在感并不强，此表一方面则是产物更新迭代从容。

　　对付春风集团旗下品牌销量下滑的由来，《汽车行业眷注》以为，除了与国内古代燃油车商场份额快速萎缩要素影响表，更为首要的由来是该集团新能源汽车产物推动速率从容。

　　合伙品牌的式微迫使春风汽车不得不斟酌新能源大后台下的突围。2023年4月，春风汽车对电动化过程提出“转型升级三年作为”。遵循筹办，截至2024年，春风旗下主力自帮品牌将完成100%电动化；到2025年，旗下自帮品牌与合伙品牌年销量将抵达各200万辆，届时自帮品牌新能源车销量占自帮品牌的50%，占自帮乘用车品牌的70%。为此，春风安插三年内进入500亿元以加快上述安插的落地。但连合春风汽车2023年新能源汽车的销量显露来看，该策略照旧任重而道远。

　　数据显示，2023年终年易捷特新能源同比下滑25.08%至7.45万辆；岚图汽车累计销量同比延长159.08%至5.03万辆。固然岚图汽车同比大幅延长，但与目前车市主流的造车新权势比拟还是相差甚远，而且这种延长对付整体春风集团销量下滑的态势，本来无异于粥少僧多。

　　“燃油车销量下滑，电动化转型迟钝”是目前古代车企面对的困难，也是春风集团股份眼下急需处分的题目。对付春风而言，正在激烈角逐的大境况下，尽疾削减对合伙品牌的依赖，抢先国内新能源高速发扬的契机或是其完成转型和突围的症结。但也有行业人士以为，正在角逐激烈的纯电商场，春风思要依附新能源完成延长仍道阻且长。

　　对付本年的销量预期，董事会初阶将本集团年销量标的定为270万辆，比拟2023年延长约29%。个中，乘用车销量标的定为228万辆，比拟2023年延长约30.7%；商用车销量标的为42万辆，比拟2023年延长约20.7%。

　　最新销量数据显示，2024年1-2月，春风汽车集团股份有限公司累计汽车销量为331020辆，同比延长约26.2%；母公司春风汽车集团有限公司1-2月累计汽车销量为20099辆，同比延长约41.5%；从属公司春风汽车股份有限公司1-2月累计汽车销量为23810，同比延长28.8%。春风集团最新告示：客岁由盈转亏预亏不超40亿