广汽集团正在10月底颁布的一则合于总部办公室乔迁的信息，激发汽车行业合心。广汽集团揭橥，将对自决品牌的拘束形式由策略管控向规划管控转换，并同业径行合连构造机构更动。同时，广汽集团总部办公地方将从珠江新城CBD乔迁至广州市番禺区。

　　从珠江新城CBD到番禺区，正在表界看来，广汽集团此举是将其总部从富强都会搬到了“村庄”。广汽集团称，这将会“低重运营本钱，晋升拘束效劳”。据会意，番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自决品牌以及广汽咨询院的所正在地，广汽集团总部办公室乔迁至此，将有利于晋升总部对自决品牌的“近隔绝拘束”。

　　从更深的方针看，广汽集团总部乔迁和构造机构更动背后集团，是广汽集团正在新汽车成长大潮中从新厘清本身定位的一次实验。近几年，广汽集团正在新能源、智能汽车、自愿驾驶等范畴有颇多构造，但截至目前，与一多新造车品牌比拟，广汽自决品牌正在墟市上的涌现仍不算越过。再者，广汽集团的合伙生意近两年下滑吃紧，自决品牌成了广汽不得不依赖的生意中枢。

　　“现正在国内的全体汽车集团原来都面对品类切换带来的墟市转型离间。这种转换实质上会导致原先的品牌程序、出售任事形式、墟市赢余形式，发作从崩塌到重修的进程。”So.Car产物策略商议创始人张晓亮对经济窥察报展现，这些年良多车企都正在延续地实行拘束改造，只不表目前还没有做成的。

　　自2021年中国汽车工业新能源化转型进入高速期后，自决品牌因为转型愿望强、速率速，正在国内墟市的据有率延续晋升，仍然成为墟市伸长主力军。乘联会数据显示，本年9月，自决品牌乘用车市占率已抵达63.4%，1到9月累计市占率为58.8%，较2020年进步了23.1个百分点。

　　这此中有涌现优异者，如比亚迪月销超40万辆，成为名副原来的自决品牌销冠。也有涌现日常者，如广汽集团两大自决品牌销量双双下滑。数据显示，本年1到9月，广汽传祺出售27.7万辆，同比下滑6.4%；广汽埃安出售22.7万辆，同比下滑35.4%。

　　属于合伙品牌的时期仍然成为过去，但自决品牌仍未站起来，这成了席卷广汽集团正在内的繁多国企和央企汽车集团的一大“内伤”。依照10月30日广汽集团揭晓的2024年三季报，前三季度竣工营收740.4亿元，同比降落24.18%；归母净利润1.2亿元，同比降落97.34%；扣除非时常性损益后的净亏折18.7亿元，同比降落146.49%集团。

　　针对前三季度归母净利润大幅降落的情形，广汽集团正在陈诉中指出，合键是汽车销量同比下滑导致。销量方面，广汽集团本年已接连9个月同比下滑。本年1到9月，广汽集团累计销量为133.51万辆集团，同比降落25.59%。此中，新能源汽车累计销量28.24万辆，同比降落28.30%。

　　值得一提的是，正在广汽集团的销量组织中，超60%的汽车销量仍来自于两大合伙品牌广汽丰田和广汽本田，这一点与具体行业中自决品牌仍然霸占主导职位的情形有着较大的差异。

　　面临销量与利润的继续降落，广汽集团不得不实行改造，将自决品牌行动绝对中枢加以看待。此前，广汽集团对自决品牌的拘束沿用策略管控形式，跟着角逐格式的变动，策略管控形式的劣势逐步凸显。广汽集团确当务之急是找到适合本身成长的道道和体例机造。

　　“再稳固革不妨连改造的机遇都没有了。广汽集团此前对自决品牌更多只是从宏观策略层面实行教导和监视，对的确生意缺乏长远管控，这彰彰是不敷的。”车问网CEO修宇展现。

　　正在国内几大汽车集团中，广汽集团是较晚推出自决品牌的一家。2005年，广汽集团首先策画自决品牌；2006年创办咨询院实行前期探究；2007年引进阿尔法·罗密欧166平台首先开采首款车型；2008年，广汽乘用车公司正式注册创办。

　　至2010年，广汽集团才正式颁布了传祺品牌。当年年尾，定位中高端的传祺品牌首款车型“传祺”上市。彼时，国内汽车集团大都都仍然推出自决品牌多年。

　　传祺品牌行动其后者，正在品牌、技艺等方面并没有什么上风。但因为踩中了SUV墟市饱起的风口，传祺仰仗GS5、GS4等SUV产物，正在7年间速速发展为一个年销量抵达50万辆级另表自决品牌，成为行业中的一匹黑马。正在高端墟市，传祺同样也造造了用售价超20万元的GS8打入合伙高端车内陆的明后史乘。

　　与此同时，传祺正在轿车墟市屡次失败，这导致跟着国内SUV墟市伸长乏力，传祺的得意不再。至2020年，传祺品牌销量已骤降至30万辆以下。

　　与其他自决品牌差异的是，传祺品牌是模范的“靠单车走全国”的企业，过高的单车依赖度定夺了传祺正在成长中面对较大的颠簸危急。正在2017年前后，传祺品牌固然销量上去了，但并没有修树起体例角逐力。

　　正在2018年传祺品牌创办10周年时，有汽车行业资深窥察人士展现，中国险些全体的自决品牌都缺乏体例本领，它们的获胜都有太多的运气因素正在此中。正在中国自决品牌中，以一款车救活一个企业的案例太多，但能继续打造爆款的并不多。

　　2021年至2023年，传祺品牌销量已慢慢回升至40万辆的程度。但传祺品牌再也没能打造出像GS4那样的大爆款。

　　行动广汽集团正在2017年推出的新能源品牌，埃安与传祺存正在着同样的题目。从2017年颁布第一款新车，到2023年出售48万辆新车，埃安同样正在7年间造造了新史乘，其成长轨迹与传祺高度一致。“从传祺的迅速成长，再到埃安的振兴，背后实质上是统一个团队正在操盘。现正在埃安碰到了一个题目，没有继续的成长动力，由于它背后的研发体例（没有改观）集团。也便是前台（品牌、营销）能变，然则后台（研发、计划）原来如故受到集团的多量掣肘，以是咱们能够看到埃安出了几款车今后，量上来了，然则后边的继续改进本领原来是缺乏的，从这个角度来说，它就须要去做越发彻底的转型。”张晓亮说。

　　正在自决品牌旺盛向上的这日，传祺与埃安行动广汽集团内部的两大支柱，目前尚无法经受起集团量能伸长的重担。但永久看，广汽集团唯有促使自决生意伸长和深度改造，智力正在同业业的角逐中获得上风。

　　“守旧汽车集团更多是使用层级繁多的拘束形式，它自己和品类切换的改进是相悖的，实质上是没手腕应对转型的。从这个角度来说，广汽总部搬到番禺并不只仅是为了降本钱，必定水平上来说，它也是让集团直管，或者说拘束组织变得越发扁平、越发亲密墟市和产物。”张晓亮展现。

　　修宇也指出：“（广汽集团）此次的改造宗旨是对的。总部具体到广汽传祺、广汽埃安和广汽咨询院沿道，从空间上和物理隔绝上给进一步粗糙化拘束供给了不妨。然则这彰彰只是第一步，若何进步公司经管体例的效劳，深化研产销一体化运营，并真正表现功用，尚有待时辰验证。”总部乔迁广汽集团急欲提振自立营业